Porsche 930 Turbo „WLS 330 PS“ 1989

Hersteller: Porsche
Typ: 911 (930) Turbo 3.3
Erstzulassung: 01.08.1989
Leistung: 243kW (330PS)
Vmax: 270km/h

Der Porsche 930 ist allen sicherlich besser als 911 Turbo bekannt, er wurde von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 G-Modells produziert. Ein Jahr vor Präsentation des Porsche war BMW mit dem 2002 Turbo das Wagnis des ersten Serienfahrzeuges mit Abgasturbolader eingegangen. Wie wir heute wissen, scheiterte der BMW an der Ölkrise. Der 911 Turbo aber wurde zur Legende. Nach 14 erfolgreichen Turbojahren sickerte Ende 1988 durch, dass es mit Erscheinen der Baureihe 964 vorerst keinen Turbo geben wird. Die Auftragseingänge für den Turbo erreichten 1989 nochmal Spitzenwerte, vom Turbo Coupe wurden für Europa 857 Fahrzeuge gebaut.

Dieser Porsche 930 Turbo mit WLS ist eines der letzten jemals gebauten Coupes, diese Baureihe wurde mit Beginn des Modelljahres 1990 eingestellt. Einzig das Modelljahr 1989 war mit 5-Gang Getriebe ausgestattet, dieses Fahrzeug wurde ab Werk mit der Werksleistungssteigerung auf 330PS ausgeliefert. Die Leistungssteigerung umfasste auch den Frontölkühler mit geänderter Schürze sowie eine 4-Rohr Auspuffanlage. Der damalige Neupreis lag knapp über 180.000 DM.

Der etwa 1.360 kg leichte und 330 PS starke Sportwagen hat keinerlei Fahrhilfen oder gar Assistenzsysteme. Nachdem das für heutige Verhältnisse baggerseegroße Turboloch überwunden ist, beißt der Heckmotor ab 4.000 U/min gnadenlos und fordert seinen Fahrer zu höchster Aufmerksamkeit. Falls dieses Fahrprogramm zu hektisch sein sollte, der Turbo kann auch gemütlich über die Landstraße cruisen.

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Ab dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.

1 UVP bedeutet: Ehemalige unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (Neupreis).
Der errechnete Preisvorteil sowie die angegebene Ersparnis errechnet sich gegenüber der ehemaligen unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers (Neupreis).